Na Concorso d’Eleganza Villa d’Este, tradicionalnoj izložbi automobilskog glamura, koja se od 1929. godine održava na obalama jezera Komo u Italiji, njemački BMW je predstavio intrigantnu studiju 3.0 CSL Hommage.
Ovaj konceptni sportski kupe privukao je pažnju svjetske automobilske javnosti prije svega futurističkim dizajnom, pa tek onda moćnom pogonskom koncepcijom. Kao inspiracija za koncept BMW-ovim dizajnerima je poslužio 3.0 CSL model iz 1972. godine.
“Za BMW-ove dizajnere legendarni 3.0 CSL model ima status svojevrsne stilske ikone. U njegovog izgledu se prožimaju najbolji sportski geni sa vrhunskom elagancijom, na koju jednostavno ne možete ostati ravnodušni”, zaključio je Karim Habib, prvi čovjek BMW-ovog dizajnerskog odjela.
Moderna verzija 3.0 CSL predstavlja spoj savremenih dizajnerskih rješanja i vrhunske aerodinamike. Tu su i neka retro rješenja, poput prepoznatljivog “ajkulinog nosa” sa bočnim krilcima na vrhovima prednjih blatobrana. I krovni i zadnji spojler na poklopcu prtljažnika su inspirisani izgledom originalnog modela iz sedamdesetih godina prošlog vijeka.
Originalni 3.0 CSL je svojevremeno skrenuo pažnju sportske javnosti ultralaganom koncepcijom, koju su BMW-ovi inženjeri dobili kombinujući izuzetno tanak čelik, aluminijum i plastiku. Savremena reinkarnacija je otišla i korak dalje, jer su u njenoj izradi korišćena izuzetno čvrsta, ali i superlagana karbonska vlakna. Zahvaljujući njihovoj upotrebi dizajneri su mogli dobiti puno više slobode u oblikovanju automobila. Ubjedljivo najoriginalniji segment na konceptu je zadnji dio sa neobičnim LED svjetlima, koja su spojena sa “repnim” spojlerom. Futuristička koncepcija naglašena je i širokougaonim kamerama, koje su zamijenile klasične retrovizore.
Upečatljivi su i jedinstveni 21-inčni aluminijumski naplaci. Enterijer je uređen u „racing” stilu sa snažno profilisanim sportskim sjedištima i pojasevima, te aluminijumskim nožnim komandama. Futurizam je naglašen digitalnim instrumentima i neobičnim dvokrakim upravljačem. Vozač i suvozač su zaštićeni karbonskim “gredama”, sa kojima je ojačan krov. Za pogon koncepta je namijenjen trolitarski benzinski šestak, čije specifikacije BMW nije objavio do zaključenja našeg magazina.
Zlatne sedamdesete
Sedamdesetih godina prošlog vijeka BMW je predstavio legendarni sportski model 3.0 CSL…
BMW-ove sedamdesete godine prošlog vijeka su bile “zlatne godine” za bavarskog proizvođača, ali i najemocionalnije godine za mnoge njegove obožavaoce, koji su tada uživali u mnogim istinskim sportskim automobilima poput 3.0 CSL-a.
Podsjećamo da je originalni 3.0 CSL predstavljen 1972. godine kao sportski model namijenjen takmičenju u “European Touring Car Championshipu”. Kao pogonska i mehanička podloga za prvobitni CSL je poslužio 3.0 CSi, kojeg je pokretao trolitarski benzinski “šestak” zapremine 3.003 ccm. Slovo “L” u imenu CSL (Coupe Sport Leichtbau ) je skraćenica od njemačke riječi “Leichtbau”, koja u prevodu na naš jezik znači – lagan. U praksi to znači da je 3.0 CSL bio težak samo 1.270 kg, odnosno da je na svaku od 180 KS sa koliko je raspolagao 3.0-litarski benzinac, dolazilo po 7,05 kg. Ova činjenica omogućavala je BMW-ovom sportskom modelu da od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,8 sekundi i da postigne brzinski maksimum od 212 km/h. Nešto ubjedljiviji je bio CSL sa 20 KS jačom verzijom istog agregata, koji je od 0 do 100 km/h stizao za 7,5 sekundi i postizao maksimalnih 214 km/h.
Sedamdesetih godina prošlog vijeka bile su to performanse vrijedne strahopoštovanja. Godinu dana nakon premijere cestovni CSL je dobio veći 3.2-litarski agregat sa 205 KS, dok je u takmičarski model ugrađen 3.5 motor sa Getragovim petostepenim ručnim mjenjačem. Ovaj model proizveden je u samo 785 jedinica u periodu od 1973. do 1975. godine. Težio je oko 1.000 kilograma i raspolagao sa 440 KS, što je bilo dovoljno da se od 0 do 100 km/h ubrza za 4 sekunde, uz brzinski maksimum od impozantnih 275 km/h.