Oko BMW-a M3 je oduvijek vladala takva gungula da je teško bilo sakriti bilo kakvu informaciju. Bavarcima je to ipak donekle pošlo za rukom
Kao što se očekivalo, M3 i M4 će imati biturbo punjeni redni trolitreni šesterocilindrični motor koji razvija 430 KS od 5.500 o/min do 7.300 o/min i 550 Nm od 1.850 o/min do 5.500 o/min. Snaga će se na zadnje točkove prenositi putem ručnog šesterostepenog ili automatizovanog sedmerostepenog mjenjača s dvije spojke. Tu i je diferencijal s ograničenim proklizavanjem i potpuno novo vješanje.
Neočekivano je da će M3 i M4 dolaziti s takozvanom funkcijom spaljivanja guma.
Zasad ni sami nismo sigurni, no sudeći prema opisu, nova elektronska džidža omogućit će vlasnicima takozvani “kontrolisani burnout”, odnosno sporo kretanje automobila uz spaljivanje zadnjih guma i puno dima. Vjerujemo da će se mnogima ovo svidjeti, no nakon vještački sintetizovanog zvuka motora V8 iz audio sistema u M5, ovo je po našem mišljenju još jedna stepenica niže za veliki ‘M’.
Sprint do stotke traje 4,1 sekundu (4,3 na verziji s ručnim mjenjačem), maksimalna brzina elektronski je ograničena na 250 km/h, a novi M3 i M4 bi navodno trebali trošiti i četvrtinu manje goriva u odnosu na prethodnika – 8,8 litara u kombinovanom ciklusu na stotinu kilometara.
Novi automobili su i 80-ak kilograma lakši, pa tako M4 teži 1.497 kilograma.
Svjetska premijera bavarskog dvojca bit će upriličena na autosalonu u Detroitu početkom iduće godine, a u prodaju kreću na proljeće po zasad nedefinisanim cijenama.
(Tportal)