Sa drugačijom kolor šemom i par novih stilskih dodataka, Peugeot Exalt će pokušati da nakon Kineza pridobije i simpatije Evropljana…
Nakon proljetne premijere koju je imao na Sajmu automobila u Pekingu, Peugeot je svoj koncept CC limuzine srednje klase, Exalt, prilagodio ukusima evropskih kupaca. Upadljiva crvena presvlaka sa kojom je bio maskiran zadnji dio vozila, zamijenjena je blažom sivom nijansom, a određene promjene napravljene su i u enterijeru, za čije opremanje su upotrebljeni ekološki materijali, koji se mogu reciklirati.
Podsjećamo da je Exalt nastao kao druga faza razvoja koncepta Onyx, koji je prije dvije godine predstavljen u okviru Sajma automobila u Parizu. Koncept Exalt je Peugeotova vizija atraktivne kupe limuzine, koja želi svoju budućnost graditi u klasi u kojoj danas vedre i oblače Volkswagen CC, Audi A5 Sportback i BMW 4 Grand Coupe. Sa 4,70 metara dužine, Exalt je 9 cm kraći od aktuelnog Peugeota 508, ali je istovremeno i visok tek 1,31 cm, što je 14 cm niže u odnosu na francusku klasičnu limuzinu. Exaltova visina je impresivna i u poređenju sa najsportskijim Peugeotovim modelom RCZ-om, koji je visok tek 1,35 cm.
Sportski karakter atraktivnog koncepta naglašava i atletska bočna silueta sa velikim 20-inčnim aluminijumskim naplacima, koji bi na serijskom modelu trebali biti barem jedan ili dva broja manji. Kontrastni zadnji dio automobila presvučen je specijalnim materijalom, kojeg u Peugeotu nazivaju “kožom morskog psa”. Granulasta struktura “sive pozadine” smanjuje otpor vazduha i povećava aerodinamičnost automobila i za sada je isključivo rezervisana za Peugeotove konceptne modele.
Prednje i zadnje svjetlosne grupe, uprkos futurističkom dizajnu i LED tehnologiji, predstavljaju jedinstvene detalje, a svojim izgledom i grafikom jasno aludiraju da je riječ o automobilu, koji je skrojen pod nadzorom Peugeotovog šefa dizajna Gillesa Vidala.
Pogonska koncepcija Exalta promoviše Peugeotov hibridni program, jer donosi kombinaciju 1.6-litarskog turbo benzinskog motora sa 270 KS i elektromotora sa 68 KS. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem pogoni prednje, a elektromotor zadnje točkove, po istom principu kao kod Peugeotovih 3008 HYbrid4 i 508 RXH HYbrid4 modela. Serijska proizvodnja Peugeota Exalt još uvijek nije potvrđena, jer francuski proizvođač nakon kineskih, želi saznati i mišljenje evropskih kupaca o ovom konceptu.
308 GTI: Adrenalinski kompakt
Pod sajamskim kupolama u Parizu naći će se i najjača verzija 308-ice u sportskom GTI izdanju. Do zaključenja ovog broja našeg magazina po kuloarima se šuškalo da će za pogon ovog modela Peugeot upotrijebiti 1.6-litarski turbobenzinski agregat sa oko 250 KS, koji bi 308-ici trebao omogućiti ravnopravnost sa Volkswagen Golfom GTI, Opel Astrom OPC, Renault Meganeom RS i ostalim GranTurismo kompaktima. Iz Peugeota su za sada potvrdili samo da će novi GTI biti oko 140 kg lakši u odnosu na prethodnika.