Na Sajmu automobila u Pekingu Volkswagen je predstavio Golf R 400. Riječ je o ekstremno snažnoj konceptnoj verziji najjačeg serijskog Golfa R, koja raspolaže sa 400 KS, što je dovoljno da se postigne maksimalna brzina od 300 km/h…
Mada je za sada neizvjesno da li će se ovaj model naći u serijskoj proizvodnji, mnogi ljubitelji Volkswagena već sada ga vide kao adekvatan odgovor premium dvojcu, kojeg čine A45 AMG i BMW M235i. Podsjećamo da Mercedesova kompaktna perjanica iz dvolitarskog agregata uz pomoć turba izvlači 360 KS, a BMW-ova M verzija “jedinice” 320.
Za pogon Volkswagenovog konceptnog modela je iskorišćen 2.0-litarski turboagregat iz serijskog R modela Golfa, koji je nakon dodatnog ojačavanja uspio da oslobodi čak 400 KS pri 7.200 obrtaja u minuti. Osim impresivne snage, ovaj dvolitraš oduševljava i obrtnim momentom od 450 Nm, koji je dostupan u širokom rasponu od 2.000 do 6.000 obrtaja u minuti. Kao takav Volkswagenov turbobenzinac je za 40 KS snažniji od Mercedesovog dvolitarskog agregata, koji pogoni najjači serijski kompakt današnjice A45 AMG. Još impresivnije zvuči podatak da je konceptni R 400 čak 100 KS snažniji od serijskog Golfa R, koji u kombinaciji sa šestostepenim automatskim DSG mjenjačem omogućava ubrzanje od 0 do 100 km/h za samo 4,9 sekundi uz brzinski maksimum od elektronski limitiranih 250 km/h. Taj prosjek je sa 5,1 sekundom od 0 do 100 km/h nešto slabiji sa šestostepenim ručnim mjenjačem, koji je u kombinaciji sa 4×4 pogonom i višelamelnim Haldex kvačilom ugrađen i u konceptni R 400.
Velika masa
Mada su mnogi očekivali da će konceptni Golf R 400 imati osim osjetno više konja i značajno manje kilograma u odnosu na serijski R, ušteda od 56 kg i ne djeluje tako revolucionarno. Tačnije, ukupna masa koncepta iznosi popriličnih 1.420 kg. Međutim, i pored toga Golf R 400 je čak 135 kg lakši u odnosu na Mercedesov A45 AMG model, što bi mu u praksi trebalo donijeti prednost u direktnom obračunu sa konkuretnom iz Stuttgarta. Da je takav scenario izvjestan upućuju i fabrički podaci za Golfa R 400, prema kojima ovaj sportski kompakt od 0 do 100 km/h stiže za samo 3,9 sekundi, što je za čitavu sekundu brže u odnosu na serijski Golf R i 0,7 sekundi u odnosu na A45 AMG. Maksimalna brzina koncepta limitirana je na 280 km/h, mada su preliminarna testiranja Volkswagenovih test vozača pokazala da je ovaj automobil sposoban bez problema razviti brzinu od 300 km/h.
Agresivniji dizajn
U odnosu na serijski Golf R konceptno izdanje se razlikuje po osjetno agresivnijem dizajnu sa 20 mm širim blatobranima, te osjetno masivnijim odbojnicima sa većim usisnicima vazduha naprijed i difuzorom vazduha pozadi. Na petim vratima se nalazi i spojler od karbonskih vlakana, koji povećava pritisak na zadnju osovinu pri visokim brzinama i tako poboljšava stabilnost vozila. Umjesto plavih kočionih čeljusti, koja su zaštitni znak serijskog Golfa R, na koncept su ugrađena upadljivija žuta kočiona kliješta. Tu su i jedinstveni 19-inčni aluminijumski naplaci sa gumama dimenzija 235/35 R19. Osim što veoma lijepo izgledaju, ovi naplaci, zahvaljući specifičnom dizajnu njihovih krakova i naprednoj koncepciji, poboljšavaju dotok vazduha do kočionog sistema, a samim tim i njegovo hlađenje. Sportski podešeno vješanje je preuzeto sa R modela i na njemu nisu bile neophodne bilo kakve modifikacije, jer je sposobno opterećenje koje donosi dodatnih 100 KS, što na najbolji način potvrđuje raskošan kapacitet najjačeg serijskog Golfa.
Sportski stil
Visokim sjajem blista i enterijer konceptnog modela, u kojem centralno mjesto pripada karbonskim umetcima, trokrakom sportskom upravljaču i kožom obloženim školjkastim sjedištima u kombinaciji alkantare i “karbon printa”. Profinjeni sportski stil u ukrašavanju ovog po mnogo čemu posebnog automobila naglašen je sa žutim koncem, kojim su prošiveni svi kožni detalji u kabini, zatim ukrasnim žutim linijama razvučenim po ivicama sjedišta i oblogama vrata, te žutim kazaljkama na instrument tabli.
Mada još uvijek nema zvanične potvrde da će Volkswagen konceptni Golf R 400 pustiti u serijsku proizvodnju, već sada je jasno da je riječ o 99% gotovom automobilu. Nema sumnje udica je bačena, sada je samo pitanje kakav će utisak reakcija publike ostaviti na čelnike Volkswagena, koji će odlučivati o daljoj sudbini ovog projekta.